Sully streaming non più disponibile da gennaio 2024

Nel pomeriggio del 15 gennaio 2009, il capitano Chesley "Sully" Sullenberger e il primo ufficiale Jeff Skiles si imbarcano sul volo US Airways 1549 dall'aeroporto LaGuardia all'aeroporto internazionale di Charlotte Douglas. Dopo tre minuti di volo, a un'altitudine approssimativa di 850 m, l'Airbus A320 colpisce uno stormo di uccelli, danneggiando entrambi i motori. Senza molto tempo per pensare, i passeggeri si trovano nell'impossibilità di raggiungere gli aeroporti vicini (l'aeroporto di Teterboro è il più vicino) e Sully abbandona l'aereo sul fiume Hudson. Pur riportando lievi ferite, l'equipaggio e i passeggeri vengono evacuati senza alcuna vittima. Sully viene acclamato come un eroe, ma l'incidente lo lascia traumatizzato. Cerca di reagire bevendo alcolici, ma non riesce a sfuggire all'attenzione della stampa, che non prende di mira solo lui, ma anche la sua famiglia.

Ancora a New York per motivi di indagine, Sully apprende che i dati preliminari dell'ACARS suggeriscono che il motore sinistro stava ancora funzionando al minimo. In teoria, aveva ancora abbastanza potenza per far atterrare l'aereo a LaGuardia o a Teterboro. Inoltre, il National Transportation Safety Board (NTSB) sostiene che diverse simulazioni computerizzate riservate mostrano risultati simili. Sully e Jeff insistono fermamente sul contrario e questa opposizione intensifica gradualmente il rapporto tra le due parti.

L'NTSB sospetta che si tratti di un caso di errore del pilota, che metterebbe fine alla carriera di Sully. Sully fa in modo che le simulazioni vengano ripetute con piloti in carne e ossa e poi trasmesse al pubblico. Il risultato è un atterraggio riuscito. Sully sostiene che le simulazioni non sono realistiche perché non tengono conto dei fattori umani, come l'elemento sorpresa, il tempo necessario per l'analisi e il processo decisionale e la posta in gioco significativamente più alta che lui e Jeff hanno affrontato; i piloti della simulazione sapevano in anticipo della situazione che avrebbero affrontato e dell'azione di emergenza suggerita, hanno potuto praticare lo scenario più volte, non avevano passeggeri a cui pensare e non erano in pericolo. L'NTSB accetta le sue critiche e le simulazioni vengono ripetute con una pausa di 35 secondi prima che l'aereo venga deviato. La replica di LaGuardia termina con l'atterraggio dell'aereo a poca distanza dalla pista e quella di Teterboro con uno schianto contro gli edifici prima dell'aeroporto. L'NTSB annuncia che l'analisi del motore di sinistra, ora recuperato dal fiume, conferma il resoconto di Sully, secondo il quale era stato gravemente danneggiato dall'impatto con gli uccelli, e conclude che Sully aveva agito correttamente durante il volo 1549. Sully ringrazia tutti i passeggeri a bordo, i controllori del traffico aereo, l'equipaggio del traghetto e le squadre di pronto intervento per l'esito positivo del volo.